Rückblick
06.06.2026
Unserer großen Sommerfahrten im Mai und Juni 2026
Baustellen, Baustellen und nochmals Baustellen, es waren wirklich sehr schwierige Fahrten.
Gleich die erste geplante Fahrt von Lippstadt nach Borkum war dadurch betroffen und musste schließlich abgesagt werden einfach weil es kein Durchkommen gab.
Ersatzweise und ziemlich geheim sind wir dann an dem Tag mit unserem Dampfschnellzug als Soundexpress für eine Gruppe von Eisenbahnfans von Münster über die Oberer Ruhrtalbahn nach Kassel und zurück gefahren.
Damit waren wir auf den Spuren der Einsätze der Baureihe 01.10 auf dieser interessanten und steigungsreichen Strecke unterwegs. In den 1960er Jahren war das alltäglich, seitdem hat es so etwas - ohne Schub - nicht mehr gegeben. Es war eine sehr schöne Fahrt, ein Träumchen mit einem sehr schönen Schnellzug durchs Sauerland zu brettern.
Die erste öffentliche Fahrt hatten wir dann am 23. Mai und die hatte es so richtig in sich. Zunächst ging es von Menden bis Osnabrück mit Albert`s Lollo. Dann übernahm die fantastische 01 1104 den Zug und brachte ihn pünktlich nach Hamburg. Dort stiegen dann 500 Fahrgäste aus und 550 Fahrgäste wieder ein um mit uns nach Neumünster zu reisen. Dort gab es ein großes Lokschuppenfest. Da es in Hamburg-Sternschatze eine große Gleisbaustelle gab, hatten wir Glück überhaupt weiterfahren zu können.
Pünktlich kamen wir im BW Neumünster an, die Sonne schien und unsere Fahrgäste waren sichtlich begeistert von historischen Bahnbetriebswerk und von der Fahrt im Dampfschnellzug. Es war eine sehr anstrengender aber auch sehr schöne und emotionale Fahrt.
Das war der zweite Streich und der Dritte folgte sogleich:
Duisburg - Norddeich Mole: Zuerst fuhren wir mit Patrick´s schöner 110 350-6 bis Rheine und weiter über die Emslandstrecke nach Norddeich. Diese Fahrt hatte im Vorfeld für reichlich Stress gesorgt, weil die Stadt Norden und deren freiwillige Feuerwehr nicht bereit waren, unsere Dampflok in Norddeich mit Wasser zu versorgen. (Eigentlich erstaunlich, schließlich haben wir 550 zahlende Fahrgäste/Touristen nach Norddeich/Norden gebracht.) Fast hätte die Fahrt abgesagt werden müssen, denn ohne Wasser kein Dampf, aber engagierten Feuerwehren in Emden und Meppen standen breit, uns zu helfen. Herzlichen Dank dafür, auf euch ist immer Verlass!
Die Fahrt selber war klasse und lief recht pünktlich, obwohl es am Vortag im Münsterland ein heftiges Unwetter gegeben hatte. Viele planmäßige Züge fielen deshalb aus, wir kamen fast pünktlich an. Das Wetter spielte auch mit und so konnten unserer Fahrgäste einen herrlichen Tag an der Nordsee und auf der Insel Norderney verbringen. Die Schnellzugdampflok 012 104-6 sorgte wieder für reichlich Gänsehautstimmung im Zug. Es ist schon etwas besonderes, mit einer 012 über die Emslandstrecke zu röhren, so wie es bis Mai 1975 ganz normal war.
Keine Atempause, Geschichte wird gemacht - es geht voran...
Unsere letzte große Sommerfahrt ging nach Amsterdam. Auf dem Abschnitt Bremen - Bad Bentheim mit 110 350-6 und weiter mit den beiden Neubaudampfloks 23 071 und 23 076. Da wir mit reichlich Verspätung in Bad Bentheim ankamen, mussten die beiden Dampflok den 13 Wagen langen und rund 600 Tonnen schweren Zug möglichst schnell durch die Niederlande ziehen. Also wurde so schnell wie irgend möglich gefahren, was für ein ein Spektakel an der Zugspitze, Gänsehautstimmung herrschte in dem fast 400 m langen Zug. So laut hatten wir die Dampfloks selten erlebt. Mit nur noch knapp 20 Minuten Verspätung erreichten wir schließlich Amsterdam Centraal, wo viele Fahrgäste zu den Dampfloks eilten um sie mit Applaus in die Pause zu verabschieden. Auch bei dieser Fahrt gab es Baustellen, sodass der Aufenthalt mit gut 4 Stunden leider recht kurz war. Der Rückweg lief planmäßig, alles lief wie am Schnürchen. Auf die Minute pünktlich erreichte der vermutlich längste Dampfzug Europas Bremen Hbf, es war geschafft. Naja, noch nicht ganz, es ging schnell weiter nach Greven wo wir gegen 1:30 Uhr am Sonntag den Barwagen ausgeräumt haben und dann weiter in die Abstellung nach Mönchengladbach, wo der Zug gegen 4 Uhr auseinander rangiert wurde. Sooo, und jetzt hatten wir es wirklich geschafft. Viele Monate der Vorbereitung und vier extrem intensive Fahrtenwochen haben uns alles abverlangt.
Wir bedanken uns ganz herzlich bei allen Fahrgästen für die Teilnahme. Bei Albert für Lollo (216 002), bei Patrick für die 110 350-6, beim Verein Faszination Dampf e. V. für den Einsatz der 01 1104 bzw. 012 104-6, die wieder wie ein Schweizer Uhrwerk gelaufen ist, bei unseren Freunden von VSM für den tollen und professionellen Einsatz der beiden Neubaudampfloks, bei der Centralbahn für die bequemen Schnellzugwagen, ebenso bei ET und Patrick für die historischen Wagen am 16. Mai. Bei der UEF GmbH für die (recht kurzfristige) Bearbeitung der schwierigen Fahrpläne. In Erinnerung wird uns auch die perfekte Organisation des Lokschuppenfestes in Neumünster bleiben, wir haben uns dort sehr wohl gefühlt.
Nicht vergessen möchte wir die freiwilligen Feuerwehren, die uns sehr unterstützt haben und die sichtlich Spaß hatten, mit ihren Jugendabteilungen mal eine richtige Schnellzugdampflok live zu erleben. Das waren die freiwillige Feuerwehr in Buchholz/Nordheide, die freiwillige Feuerwehr in Ottersberg, die Feuerwehren in Emden und Meppen.
Bleibt zu hoffen, das die Feuerwehr/Stadt Norden eine Ausnahme war und bleibt, sonst können wir einpacken.
Es folgen zahlreicher Fotos von unseren Sonderfahrten. Wie es unseren Fahrgästen gefallen hat können Sie unserem Gästebuch entnehmen.
